El por qué de este blog

Saludos a todos los que en estos momentos me estáis leyendo. Muchos de vosotros ya me conoceréis de foros como SSC, apuestaforo o incluso de airliners.net. Os agradezco el interés que os tomáis al querer seguir leyéndome en esta nueva etapa como también agradezco de corazón todas las muestras de solidaridad que me encontré en "apuestaforo" después de haber decidido abandonar dicho foro. Quizá no sea un abandono definitivo, pero desde luego a partir de ahora apenas estaré activo en dicho foro. SSC (el subforo español, para más señas) es una pena que sea manejado con tantísima arbitrariedad, pero nos guste o no, el dueño del foro marca las pautas y él sabrá en quién delega y en quién no para controlar los diferentes subforos. Por lo que respecta a airliners.net es EL FORO sobre aviación civil a nivel mundial y aunque uno participe poco ahí siempre estaré. Sin duda, una fuente inagotable de información válida sobre lo que se 'cuece' en los fabricantes de aeronaves y en las líneas aéreas.

Llevaba ya tiempo, unos dos años, acariciando la idea de comenzar un blog personal sobre algo que me tiene fascinado desde niño, y no es otra cosa que la aviación comercial/civil. Ahora veo que es el momento ideal para comenzarlo, una vez superados los auto engaños referentes a la posible utilidad del blog y a la excusa siempre típica de la falta de tiempo. En referencia a esta última cuestión es verdad que cada vez veo más difícil sacar tiempo extra para dedicarlo a cosas prescindibles en Internet, pero siempre se pueden arañar unos minutos de dónde sea para dedicarlo a una afición apasionante. Como no voy sobrado de tiempo y soy de los que gustan de hacer las cosas bien, o al menos hacerlas lo mejor posible, en principio intentaré publicar mensualmente este blog para poder organizarme, seleccionar una idea de actualidad o interesante y desarrollarla lo mejor que pueda durante mi no excesivo tiempo libre. Mi idea es presentar una nueva entrada de blog durante los 5 primeros días de cada mes.

He pensado hacer, en esta primera publicación una pequeña introducción histórica al hecho en sí mismo de la conquista de los cielos. Sin duda, la idea de volar ha sido siempre una idea que ha obsesionado a la especie humana. El siglo pasado, el siglo XX, pese a ser un desastre con sus dictaduras, sus totalitarismos, sus guerras mundiales, etc, también tuvo su lado positivo en muchos ámbitos de la ciencia, de la cultura, de la investigación, de la técnica. El siglo pasado supuso, por primera vez en la Historia, la conquista de los cielos más allá de vuelos de poca altura (a excepción de un vuelo en globo realizado en 1875 donde se alcanzaron los casi 9 kilómetros de altura con la consecuente y desafortunada muerte de dos de sus tripulantes por falta de oxígeno) realizados con globos aeroestáticos en siglos anteriores. El s. XX iba a suponer la sustitución de la aeronave por el barco como vehículo principal de comunicación intercontinental. Charles Lindbergh dio el pistoletazo de salida en 1927 (año, curiosamente, de la fundación de Iberia) cuando fue el primero que sobrevoló el Oceano Atlántico en su rudimentario Spirit of St. Louis

En la década de 1960 tendrían lugar los últimos viajes masivos regulares transatlánticos por barco. El B-707 y el DC-8 empezaban a ser demandados en cifras importantes por las incipientes compañías aéreas. Sin duda la aparición en escena del increíble Boeing 747, a finales de los 60, fue la puntilla para las compañías navieras que se vieron relegadas a un segundo plano en el rol del transporte mundial de pasajeros desde dicho momento. Por economía ni mucho menos por tiempos de viaje, las travesías marítimas podían hacer nada contra las nuevas aeronaves que masivamente empezaban a invadir los cielos de todos los continentes. El siglo XX se ha cerrado con la invención de la radio, de la TV, de la secuencia del ADN, de Internet ...y con la revolución del transporte aéreo.

Ahora bien, una vez ya comenzado el s. XXI cabe preguntarse cual es el futuro del transporte aéreo. Si es sostenible, si es especialmente vulnerable a la existencia y disponibilidad de combustibles fósiles, de su absoluta sensibilidad a la volatibilidad del precio del petróleo en la cuenta de resultados de las compañías aéreas, de la previsión alcista en el número de pasajeros transportados para las próximas décadas en paradojica contraposición con el hipotético vaciamiento de pozos petrolíferos, etc. Sin duda, la aviación civil se enfrenta a retos importantes que deberán ser analizados detalladamente según transcurra el tiempo ...pero de esto, muy seguramente hablemos en un futuro nada lejano en el tiempo. De momento, para el primer blog, lo dejo aquí.

Espero que os haya gustado y os emplazo todos los meses en este blog, que también es el vuestro.